ＡＥのボデイ剛性は年々進化している

ＡＥのボデイは、モノコックボデイですが、年々　効果的な形状のメンバーなど、サブフレーム的なパーツの追加、形状が見直され、、モデルチェンジ毎にモノコックそのものの形状が見直され、１０年前から見たら、純正の状態においてすごい剛性を得ることができています。

逆に考えれば１０年前の車をいじるには、まずボデイとも言えるわけです。ストラットタワーバーなど補強パーツを有効に使って
まず足回りが取り付けられるボデイを見直したいものです。これが逆に、足回りを先に硬くしてしまうと１０年前のボデイだとすれば
かなり痛むことになります。　まず　ショック、バネ　と考えるのが普通ですが、理想はまずボデイ補強です。
今のボデイは　無駄が少なくすばらしく剛性が高く出来ています。　
その例がＡＥ１１１です。もし機会があったらＡＥ１０１やＡＥ９２とＡＥ１１１の下回りのボデイを見比べてみてください。いかにパーツが少なく、効率的か解ります。
コストダウンをしながら、剛性を上げていることが解るはずです。

今月（１９９９年１０月）に発売された某ムック本に載っているリメイクした軽量ボンネットの某VitzピンクのAE８６、
古い車を復活させる第１歩のあの手法はまさに理想ですね。

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