ＥＣＵリセット

ＥＣＵ（エンジン・コントロールコンピューター・ユニット）リセット

ＡＥ系の4A-GEエンジン搭載車には　ECUが搭載され、コンピュータによってエンジンが制御されています。
排ガスの浄化とセンサーの経年変化の補償のために排気管のフロントパイプに取り付けられたＯ２センサー（酸素センサー）によって排気ガス中の酸素濃度をチェックし、ECUはそのアナログ信号を見て、理論空燃比（空気１４．８：燃料１）になるよう、濃い（酸素が薄い）なら薄くする指令、薄い（酸素が多い）なら濃くなる指令を出してフィードバック制御（帰還制御）されるようにプログラムされています。

しかし、センサーが変わったり、吸排気系が大幅に変わったり、湿式エアクリの使用やブローバイのオイルミストの付着で吸気系やエアフロが異常に汚れた場合は、気筒ごとの空気量が変化したり、全体の空気量がエアフロからもらった空気量データとは異なるなどの不整合が生じることになる。

従って、何かをいじったり、洗浄、調整などを行った場合には、今まで学習したデータを消してから学習させたほうが正確なデータになる。
学習の途中で他のことをすることは　たとえれば、英語ができない人に英語を教えていたが、その途中で、やっぱりドイツ語にしよう＾＾；；　と言っているようなもの＾＾；；
まあ　ECUは怒らないからいいですが（笑）。いきなり違う学習では元のデータが悪さをしてしまう。
従って　リセットをして　一旦赤ん坊の状態から覚えさせようとする操作がＥＣＵリセットです。
全てが純正では、縁が無い操作ですがチューニングをして行くと必要なのです。
以上のような理由から、サーキットや競技の前にＥＣＵリセットをしてから走りに合わせて学習させるのは効果的。特にＡＥ１０１以降のＥＣＵは学習でエンジンのまわり方も変わってしまうほど変化する。　アクセル開度が違う乗り方をする前には行うと快適。

ECUリセットの方法は以下の通り２種類あります。　それぞれ長所短所もあるので都合の良いほうを選択。

方法１：　エンジンルームのヒューズを外す方法
方法	長所	短所
エンジンルームのヒューズＢＯＸを開け［ＥＦＩ］ヒューズを約１０秒間抜いて入れる。	ラジオ、コンポ、ナビ、ＴＶのデータが消えない	ヒューズの爪はしょっちゅう外すような構造にはできていないため、板バネがへたることがある。　その場合しっかり挿していないとエンストの可能性も否定できない。ヒューズを入れるときはしっかり押し込み、正常に入っているか？と板バネの状態を良くチェックする。

方法２：　バッテリーのマイナス端子を短時間外す方法
方法	長所	短所
エンジンキーを切り、バッテリーのマイナス端子を約１０秒、外してから接ぐ。（ＥＣＵの常時＋１２Ｖが切れて内部のコンデンサの放電が終わればリセットされる）	簡単にできる	ラジオ、コンポ、ナビ、ＴＶのデータ記憶電源が、に常時電源の供給に頼っているものはデータが消えてしまう。（電池やスーパーキャパシターのバックアップやフラッシュメモリーのものは消えない）

方法１の短所が補えれば全てうまく行きます。そのときは、ＥＣＵのバックアップ用電源だけを切れるスイッチを付けておく。スイッチは跳ね返りタイプ（ロックしないもの）でＢ接点を使い押しているときだけ切れるスイッチが理想で、そのスイッチを１０秒だけ押せばいい。（ロックしてしまうタイプは切り忘れが起こる可能性がある。他の不具合でエンジンがかからないのかＥＣＵが止まっているのか判断できないため必ずロックしないものを使う。プッシュＯＮのスイッチとＢ接点のリレーで配線を短くする方法も考えられます。
スイッチを付ける方法は、配線する方の技術不足や配線ミスでＥＣＵ全体が止まるおそれもあるためここでは具体的に記載したりお勧めはできません。
電気配線が出来る方でしたら以上の内容で分かると思いますが、個人で行う場合は自己責任で行ってください。　

AE-MY GARAGE 　２００１，０１／２０