|
26ピンコネクタ(C) 下側 |
I/O |
|
上側 |
I/O |
26 |
E02(アース) センサーアース インテークマニホールドから |
I |
13 |
E01(アース) インテークマニホールドから |
I |
25 |
#2(インジェクター2) PULSE(常時) |
O |
12 |
#1(インジェクター1) PULSE(常時) |
O |
24 |
E1 排気温センサ系アース、シールド インテークマニホールドから |
I |
11 |
#3(インジェクター3) PULSE(常時) |
O |
23 |
#4(インジェクター4) PULSE(常時) |
O |
10 |
RSO(ロータリーソレノイド) PULSE(常時) |
O |
22 |
IGT(点火信号) PULSE(常時) |
I |
9 |
RSC(ロータリーソレノイド) PULSE(常時) |
O |
21 |
L1 * |
I |
8 |
ISC PULSE |
O |
20 |
L2 * |
I |
7 |
VVTソレノイド −側 (VVT作動条件時 アース電位) * |
O |
19 |
L3 * |
I |
6 |
ピン抜き(未接続) |
- |
18 |
G2 PULSE(常時) |
I |
5 |
G1 PULSE(常時) |
I |
17 |
G−(クランク角) PULSE(常時) |
I |
4 |
NE PULSE(常時) |
I |
16 |
EVP(キャニスタVSV) PULSE(冷間始動後) |
O |
3 |
IGF PULSE(常時) |
I |
15 |
ピン抜き(未接続) |
- |
2 |
STA(スターター) |
I |
14 |
HT(O2センサヒーター) * |
O |
1 |
ELS2(アイドルアップ ブロア他) |
I |
|
16ピンコネクタ(B) |
|
|
|
|
16 |
ピン抜き(未接続) |
- |
8 |
VF(フィードバック) |
O |
15 |
TE1(テスト端子1) * |
I |
7 |
TE2(テスト端子2) * |
I |
14 |
KNK(ノックセンサー) * |
I |
6 |
OX(O2センサー) * |
I |
13 |
OXL1(OX4)(O2センサー) * |
I |
5 |
ピン抜き(未接続) |
- |
12 |
IDL * |
I |
4 |
THW(水温) * |
I |
11 |
VC * |
I |
3 |
THA(吸気温) * |
I |
10 |
VTA * |
I |
2 |
VS(エアフロ) * |
I |
9 |
E2 インテークマニホールドから |
I |
1 |
THE * |
I |
|
12ピンコネクタ(A) |
|
|
|
|
12 |
ELS1(電気負荷(ストップランプ)) |
I |
6 |
ACT |
O |
11 |
SP1(スピードセンサー) * |
I |
5 |
AC2 |
I |
10 |
AC1(エアコンスイッチ) |
I |
4 |
ECO |
I |
9 |
EGW(排気温ウオーニング 排気温) * 12ピンコネクタ |
O |
3 |
CO(排気温センサー) * |
I |
8 |
W(チェックエンジン 水温) * |
O |
2 |
BATT(常時+) |
I |
7 |
+B(イグニッション時+12V〜+14V +B1と同電位) |
I |
1 |
+B1(イグニッション時+12V〜+14V +Bと同電位) |
I |
|
下側 |
|
|
上側 |
|
注意
安全のためECUは車検証記載または 換装された場合は換装時想定のECU(エンジンハーネスに合うもの)をエンジンメカの性能に合わせて使用しましょう。
配線ミスは ECU本体 センサー アクチュエータを 破損する場合が(上記 PULSEと書いた部分 *印の配線は致命的故障となります)あります。 アクセサリーをつけた後は
何度か目で配線を確認し、正確に配線してあるかどうかを電気的に接続確認してから通電してください。
このデータは 管理人が 故障時の電圧、波形の確認のため 簡易的に記載したもので、あくまでも参考用です。
表に記載の配線名などについては、間違いがある可能性もあります、記載の内容により生じたトラブルの責任は負えません。電気的な理解のもと電圧を確認のうえ
自己責任で使用してください。 メーカーが出している修理書を最優先して整備をしてください。
もし 配線名、コネクタの配置などについて間違いを発見された方は管理人あて連絡下さい。
AE-MY GARAGE 2000,12/8