エアーファンネルスペーサー

吸気パーツのエアーファンネルは　長さによって回転数に対するトルク特性が変化しますが、スペースや市販されている長さの都合で細かな調整はいままで出来ませんでした。

そこで　画期的なパーツを提案します。　パーツの形は以下の写真の通り。

このパーツは　ＡＥの４ＡＧＥエンジンの４連スロットルとエアーファンネルの間に挟みヘキサゴンロングボルトでネジ止めすると装着できます。　

ファンネルの長さはこの枚数で変化します。　現在製作しているものは厚さ１０ｍｍ。　耐熱樹脂製ですが、アルミ＋銀メッキ仕様も検討中です。

ノーマルにこのスペーサーをつけたものや、メーカー製アルミファンネルにこれをつけたときの効果などは　実験中ですので　このページに今後

掲載して行きます。　

効果を見て、もし希望者がいらっしゃいましたら　メールをいただければ検討します。

（　ＤＩＹで１品ものを作るときはバリや切削粉が絶対に吸い込まれないように注意してください。塩ビなどは溶けるおそれがありＮＧ。加工精度や装着　　の問題ですきまがあると効果は減ります。特に注意。）

ファンネルスペーサーの実験結果

取りつけふ必要なもの　
・ファンネルスペーサー　ｘ４個
・取りつけ用ロング・ヘキサゴンボルト（ジョイフル本田などＤＩＹショップで購入、（必ずワッシャーは入れること。）
　ボルトは必ずクロモリのヘキサゴンボルトを使用。緩むとトラブルになる可能性があるため、ネジ先端に５山ほどロックタイト（ネジロック剤）を
　塗布する。
・ネジ（ヘキサゴンボルト+ワッシャー）
スペーサー取りつけ時は、ノーマルの取りつけネジでは長さが不足、Ｍ８　ｘ　ネジ長４０ｍｍのボルト全長、３５ｍｍ（ヘキサゴンボルト頭は６mm）　

装着後の感想　　　Ｂy　はせ　
アクセルのつながりが良くなった感じ。
今まではシフト時にタイムラグ（ターボラグみたい）があったのが緩和され＝アクセルがつながる感じになった。
これは多分長くなればなるほどよくなる。サクシションがあれば起きない現象でしょう。
あとは今までと同じようなものでアクセルのツキがよくなった　（高回転変化なし）

使用環境・仕様　（はち号）
１０１前期２０バルブ　　　純正４連スロットル
ＲＳ　ＣＨＩＴＡ　のファンネル（カーファクトリー亜衣も一緒）＠１４０００円
に　ｔ＝１０ｍｍ　の上記スペーサーを使用した。

２００１年　１月　ＡＥ−ＭＹ　ＧＡＲＡＧＥ　　　黒のマリノＧ　　　　協力　はせさん