ＡＥ１０１前期　ハイスロットル化加工

注：スロットルリンクのカタツムリ（＾＾）；；　が２個の場合のみ。（あるいは流用した場合）

ＡＥ１０１前期は　インジェクション４連スロットル化された最初の車で、１スロットル慣れした、一般のドライバーから「スロットルが重い」　「スタートゲイン（発進時のアクセルレスポンス）が高すぎる」という苦情が出ることを恐れたためか、スロットルリンクにプーリー状のもの（カタツムリとしておこう（バキ））が２つ有り、これのプーリー比によってアクセルの軽さと低開度のときの操作性を良くしていると思われます。　この構造を応用して考えると、アクセルを重くすれば　アクセルが少しの操作で大きく開くことになり「ハイスロットル」にした効果が得られます。　これは　私が自分の車でやってみて　効果を感じ、いままで特にトラブルも出ていないので紹介します。
作業とやるかやらないかは自己責任でお願い致します。

エンジンは止めて行うこと。　やり直しはきかないので、ミスしたら新しい部品を購入してください。
（金属疲労による金具割れ防止のため必須。　曲げたら戻してはいけない。）

この加工はあくまでも競技する方のためとして記入します。　
乗りにくくなったとしても、加工が悪くトラブルが発生しても　管理人は責任は持てません。

　　　　　作業前確認：　アクセルワイヤーが調整範囲をはずれるようならワイヤーが伸びているのでワイヤーを新品に交換

ＡＥ１０１前期（これを加工する）	ＡＥ１０１後期　ＡＥ１１１　　これは不可

　　　　　・金具を大きなウオーターポンププライヤーを使い、角度９０度になっている部分を約４５度まで曲げる。

このように４５度まで曲げる（それ以上は絶対にだめ。）

　
　　　　　・曲げた金具の先にあるリンクが上がってしまうので　それを水平になるように加工する。

　　　　　・アクセルワイヤーを手でいっぱいまで引いてみて、途中重かったり、ひっかかったりしないことを何度か確認する。（重要）

　　　　　・アクセルワイヤーの遊びを調整する。（アクセルワイヤー調整のリンクを参照）
　　　　　　アクセルワイヤーが遊びすぎる場合は曲げ方をほんの少し加減する。

　　　　　・エンジンをかけてアイドルに回転が下がり、アクセルをふかして普通に回転があがるか、ひっかかりが無いか
　　　　　　どうか確認。　必要に応じて動く部分、ワイヤーなどにグリスを塗る。
　　　　　　（ＣＲＣ５５６などは不可！塗りすぎないこと）。

　　　　　あとは　乗ってみてください。　AE101のもたっとしたスタートに慣れてるかたは　
　　　　　「おーー変わった！！」　となるはず。