点火プラグ＆プラグコードの交換

プラグ交換は　メンテナンスの基本ですが　最近ではメンテナンスフリー化が進み　純正工具が付いていません。
メンテナンスフリーというのは　一般ドライバーの話であって　スポーツ走行を楽しむ方は　チューニングカーのセオリー通り
定期的に点検やメンテ（ギャップ調整）をしなければ、エンジン性能が発揮できないばかりか、電極損傷などによりエンジンを壊すおそれがあります。ここでは　プラグ交換の手順を示します。点検は外観と、ギャップのチェックを定期的にしてください。
プラグの点検は　高回転を連続で使ったあと冷めてから　とか　２ヶ月おきとか　１０００キロおきとか　自分で決めておくと良いと思います。

プラグ交換に必要な工具
・プラグレンチ：お勧めは以下の写真のようなＴ字型の折れ曲がるタイプ。
・プラグギャップ測定ツール
・５ｍｍのヘキサゴン（６角）レンチ

手順　プラグコードカバーを５ｍｍのヘキサゴン（６角）レンチではずし、古いプラグをプラグレンチで外し、新しいプラグのギャップを揃えてプラグ交換をして、コードも換えるなら同時に換えてゆく。市販のコードも純正も長さがぴったりなので４本とも間違えてコードを入れてしまうようなトラブルは起こらないが、１気筒ずつ交換して行くのがベスト。
ネジをなめてしまうと大変なのでおちついて作業しましょう。
固着しているばあいは　ゆるめてまた締めてということの繰り返しで緩みます。　ここのネジ穴は　きつくてもＣＲＣ５５６などの油脂は使わないようにします。（電極に付着させたくないため）

例は　ウルトラプラグコード　＆　ＨＫＳ 0.4mm　極細イリジウムプラグ　　

AE-MY GARAGE　 2001,　2/21