なぜチューニングしたいのか　もう一度見直してみよう
（本当に今すぐ　チューニングしなきゃいけないんだろうか？）

ここを読む前に
以下は、純正の正規な状態（ブッシュのへたりがなく調整なども規定値になっている状態）での話です。特に　中古車を購入された方はパーツ劣化しているのを「性能が良くない」と思いこんでしまっていたり、だれかにそう言われたからといって信じてしまっている場合があります。
オーナーが思いこみをわかるためには同じクラスで、定期的にパーツ交換がされ調整された同じチューニングレベルの車とたまに乗り比べてみると良いでしょう。
スポーツ走行の快適さと　車検が通るレベルでは基準が違うことも頭においてほしいと思います。
（ブッシュの極端な割れなどは車検は通らないがへたりとかショックの抜け、バネのへたりは通ってしまう。）
それでも自分のはいいなあと思ったらその車よりは調整が取れています（相対的な性能の比較）。

純正の絶対的な性能はゴムパーツ、スプリング、ショックなど消耗品を新品交換し、調整しないとわかりません。
パーツがへたったままの状態で、調整もせずに純正を語っているのを見かけますがおかしなものです。
新車から乗っている方は新車の性能から落ちたなあということが身をもってわかっているので、交換時期は的確ですが　最近中古の車に乗り換えた方とか、初めて中古車を乗った場合などはわからない方がほとんどでしょう。「こういうときはへたってるの？」とかの質問があればどしどし「掲示板」　「メール」などで聞いて、自分の車を気持ち良く乗れるようにして行きましょう。
ここでは、耐久性があって物理的にノーマルより良くなるパーツは、メーカーにこだわらず良いものは良いとして、今後も提案したいと思っています。
このページは１発勝負的なレースパーツは扱いません。あくまでもナンバー付きクラスで、チューニングカーでありながら普段の足といった、最も多い例を対象としています。レース専門の場合などの車は　勝つためのチューンであり、以下については部分的に対象になりませんのであらかじめ書いておきます。

安全の為でもありますし、気持ちよく走れることは車好きには何物にも代え難いことですから。一呼吸して以下を読んで妥協点を見つけてみてください。
なお　ここでは　個人個人で考えてみて欲しいので、あえてあまり詳しくは書いていません。
ＡＥ１０１は２０００年１２月現在　大学生にも手頃な車として人気のようです。　
中古で入手したときには　ここでますチェック。へたった足で練習してもあまり上達しませんから、チェックして変なら徐々に交換してみてください。
AE101にAE111用の足をつけるのは隠れた魅力（まだへたりは少ないし、強化されているし、みんな替えてしまうので余ってるはず＾＾；；）。
お金が無いときはこういうチューンの手もあるのだ。　共用メカニズムの最大の利点ですね　（＾＾）；；。