５バルブ　４ＡAE-MY GARAGE企画品　 ＶＶＴいいとこ取りケーブルキット　（ＶＶＴＣ専用）　
このケーブルを装着するには　アンフィニ製ＶＶＴＣ　が必要です。

（ＡＥ１０１、ＡＥ１１１、他社種５バルブ４Ａ−ＧＥ　エンジン換装時　純正ＥＣＵまたは純正ＥＣＵベースのショップブランドＥＣＵにアンフィニ製ＶＶＴＣ使用時のみ装着可！　

　ＶＶＴＣ装着時に殺している　純正ＶＶＴ信号を生かし　お互いの良い所を生かし、純正ＶＶＴの動作とＶＶＴＣの動作がモニター出来ます。
AE-MY GARAGE が企画した　ケーブルキットです。　後に公開される予定のユニット装着で拡張することも可能なものです。

表示器装着状態（例AE111後期トレノ）	表示器装着状態（例AE111後期セダン）
純正ＶＶＴ使用時の表示（例AE111後期トレノ）	純正ＶＶＴ使用時の表示（例AE111後期セダン）
ＶＶＴＣ　ＯＮ時の表示（例AE111後期トレノ）	ＶＶＴＣ　ＯＮ時の表示（例AE111後期セダン）

ランプ単体なので　ランプの装着の自由度が有ります　自作感覚で例のようにメーターパネルに埋め込むことも可能。
オーナーの好みにより取り付けできます。　標準品では　純正ＶＶＴ動作時が緑　ＶＶＴＣ動作時が赤表示します。　
好みにより、配線時に純正ＶＶＴ動作時が赤　ＶＶＴＣ動作時が緑に変更することも可能です。　
「ＶＶＴを利かせないで走ることで燃費向上を図る」などを行うため点灯しないように走行するための、省燃費のためのモニタとしても使えるものです。
５バルブ　４Ａ−ＧＥは　ＮＡですが　ターボ車のブーストモニタのような表示イメージになりますので　アクセサリーとしても楽しめます＾＾

AE111セダンの写真では赤の「表示はカメラの関係で輝度が明るいですが　実際には緑と同じレベルの明るさです。
同時に作動しているときは疑似オレンジ色になります。 　製造販売は　ＱＥＬ

APEX-ｉ社製Ｓ−ＡＦＣ２　と　AE-MY GARAGEオリジナル　純正ＶＶＴ＋ＶＶＴＣ　いいとこ取りケーブルを接続する配線の例
やんつかさん　提供　ＰＤＦファイル　配線図

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モニターレポート　

Ｎｏ１：ペンネーム　ｋｉｒｉｏさんのレポート

いいとこ取りケーブルを取り付けましたので、ECUリセットのみのポン付けでの感想ですがご報告させていただきます。
車種：AE101前期トレノGT-APEX仕様：点火時期１ｍｍ進角（純正基準値より）、エアフロ１ノッチ移動
　　　エアフロ・４スロ洗浄　済、ＶＶＴＣ　　　プラグ：DENSOイリジウムタフＶＫ22（純正より１つ冷え方）
　　　コード：永井電子 ウルトラシリコンパワープラグコード（赤）　　　エアクリ：純正新品交換済み（5千キロ未満）
　　　マフラー：純正品　　　タイヤ：195/55/14（F：GRID�U　R:G'GRID）　走行条件：霧雨
　　　走行距離：約70ｋｍ

感想
　街乗りでの感想としては中低速の加速感が、ＶＶＴＣのみのときの「ターボもどきのＮＡ」から、元の「ハイパワーＮＡ」にもどったという感じで、高回転でも加速感
　が頭打ちにならず全域トルクフルな、踏めば加速する車になりました。　とくに、信号で停止直前（時速１５�q以下）から加速する際に２速で加速していくので、離れていた後続車に突っ込まれそうになることがなくなりました。（特に大型　トラックから）　今まで、速度が乗るまでトラックにべったりと張り付かれるか、ＶＶＴＣが作動する１速までおとして（騒音撒き散らしてでも）加速させるかでしたがおかげさまで、　だいぶ楽になりました。　ＶＶＴのアクセル開度大でＯＮというシステムは街乗りではとても重要だとおもいました。
　ただ、お手軽チューンをして、以前アドバイスいただいたアクセルを一度に開けずに、回転にあわせて踏みこんで行くというのを意識して操作しているからでし
　ょうか、あまりＶＶＴは作動していませんでした。　以上、ポン付けでの第一印象の感想です。

管理人コメント　純正の制御がＶＶＴがアクセル開度６０％で入るというのを基準に設計されているため　低中回転域はこれを生かさない手はありませんので純正のVVT制御の良さとＶＶＴｃの自分のフィーリングでON回転数を調整でき負圧の立ち上がりでのタイムラグが一切なくなることのメリットを生かすことを考えました。同時にLEDで動作モードを色で確認できます。同時の場合は合成色としました。　
高回転域はＶＶＴを入り切りするよりもＯＮのままのほうがコントロールがし易いことは実験済み。
低回転域で純正ＶＶＴが入る条件で純正の通り入りますので低回転域トルクが戻り３５００ｒｐｍくらいまでの燃費は純正同様になり。サーキット走行などの過渡域ではＶＶＴＣの回転さえ上がっていればアクセル操作でＯＦＦになってしまうこと繰り返さないという良さが生きます。

ＶＶＴの動作は様々な面からテストしましたが低中回転は純正の制御のままがベストでしたので特注製作してもらいました。
６５００ｒｐｍ以上でＯＦＦするかどうかは検討中ですが　アンフィニ様のアバンセＥＣＵについては　ＶＶＴＣの動作モードにマッチします。
（私の使用しているＥＣＵは　アバンセなので　現在はベストマッチしている）

　高回転のモードは仕様により変えたほうが良さそうなので　いいとこ取りケーブルの拡張キットで対応してもらう予定です。　
もう１つ　追加キットで　１２０万カウント記念として　エンジンのためになる　簡易表示モードを追加予定です。　

　ＡＥ−ＭＹ　ＧＡＲＡＧＥ